0 引言
所謂對旋式軸流風(fēng)機,是指前后串聯(lián)兩個直徑、槳轂比、轉(zhuǎn)速都相同,而旋轉(zhuǎn)方向相反的槳葉,通常由兩個電機分別驅(qū)動的一種兩級軸流風(fēng)機。其優(yōu)點在于:在流量相同的情況下,可以成倍地增加壓強增益(風(fēng)機出口的總壓相對進口總壓的增量),克服軸流風(fēng)機總壓增益相對較低的固有弱點;第一級槳葉產(chǎn)生的氣流旋轉(zhuǎn)恰由第二級槳葉反向旋轉(zhuǎn)而消除,直接產(chǎn)生符合出口要求的單一軸向流。不需要任何導(dǎo)流片,縮短軸向尺寸,使結(jié)構(gòu)變得簡單。根本避免了導(dǎo)流片上的氣流分離,減小能量損失,提高效率并降低噪聲。
1 設(shè)計工況和性能指標(biāo)
根據(jù)風(fēng)機用途,確定如下:風(fēng)機直徑0. 66m,總壓增益p= 4475Pa,流量Q=26100m
3/h,功率≤2×26kW,轉(zhuǎn)速2940r/min,總壓效率≥80%,比A聲級噪聲≤25dB。
2 設(shè)計思路
(1)按照常規(guī)后扭型風(fēng)機,設(shè)計對旋風(fēng)機的第一級槳葉,確定理論外形。并給出槳葉后氣流的合速度,根據(jù)動量定理,氣流所增加的動量矩是槳葉扭矩作用的結(jié)果,氣流從單一軸向流變成有扭轉(zhuǎn)流。
(2)按照常規(guī)預(yù)扭型風(fēng)機,設(shè)計第二級槳葉。上述第一級槳葉的出流即為本級的來流,第二級槳葉反轉(zhuǎn)作用的結(jié)果,氣流又恢復(fù)為單一軸向流。由此可確定第二級槳葉的理論外形。
(3)然后進一步考慮兩級彼此反向旋轉(zhuǎn)槳葉之間的相互干擾。
3 設(shè)計要點和主要結(jié)果
(1)風(fēng)機前后級的壓力負(fù)載分配
風(fēng)機負(fù)載指氣流通過槳葉的壓強增益。兩級槳葉的負(fù)載分配是設(shè)計中的一個重要問題。第一級是后扭型,第二級是預(yù)扭型。兩級槳葉轉(zhuǎn)速相同。預(yù)扭型槳葉氣流與葉片之間的相對速度比較大,這就決定了第二級的負(fù)載可以比較大,但又不宜太大。前后兩級槳葉的氣流相對速度比值v1/v2:大約在0.7~0.8范圍,若要求第一級有較大的負(fù)載,勢必需要增大升力系數(shù)或迎角,但這是很有限的。升力系數(shù)過大很容易引起氣流分離甚至失速。
第一級槳葉上的分離氣流往往對第二級的影響更大,使后者出現(xiàn)劇烈的振動或斷裂。所以不應(yīng)使第一級的負(fù)載大于第二級。
第二級氣流相對速度大,雖然可以有比較大的負(fù)載,但速度大會使摩擦損失加大,因而效率降低,相同負(fù)載下第二級槳葉效率比第一級約低6%左右,功率增大約為1.1倍。因而經(jīng)常發(fā)生第二級電機燒毀的現(xiàn)象。
所以也不應(yīng)該使第二級的負(fù)載大于第一級。通常使前后兩級槳葉的壓力負(fù)載相等,即P1=P2 =2237. 5Pa。由于第二級效率稍低,在相同負(fù)載下其氣流的反向旋轉(zhuǎn)速度略大于第一級,造成風(fēng)機出口氣流有殘存的旋轉(zhuǎn)速度。本設(shè)計殘存旋轉(zhuǎn)速度不大,可忽略。
(2)單級槳葉的設(shè)計
單級后扭型槳葉設(shè)計,單級預(yù)扭型,這里不再贅述。
(3) 槳轂比取為0.6,由于第二級槳葉下游裝有小錐角的消聲筒,可以保持氣流通道面積緩慢擴散,允許風(fēng)機較大的槳轂比。風(fēng)機通道內(nèi)的軸向流速比較大,有利于提高壓力增益。前后兩級槳葉的升力系數(shù)從根部到尖部分別為第一級:1. 293~0.381,第二級:0. 785~0.494。顯然,除第一級根部升力系數(shù)偏大但還可以允許外,槳葉各剖面都處在正常升力系數(shù)范圍,不會出現(xiàn)葉表面的氣流分離或失速,設(shè)計是安全的。
(4)槳葉根部氣流的旋轉(zhuǎn)系數(shù)(旋轉(zhuǎn)速度與軸向速度之比)最大。前后兩級的值為1. 115和1.201,相應(yīng)允許極限為1.1和1.4。可見,第一級旋轉(zhuǎn)系數(shù)偏大,略超出允許范圍,這說明第一級的負(fù)載已不能再高了。
(5)槳葉剖面采用圓弧中線加(弭對稱翼型。其周線方程參見文獻[1]。這是英國風(fēng)機常用的一種先進翼型,其優(yōu)點是升阻比高和可以解析變化彎度和厚度。
(6)葉片數(shù)目為第一級12片,第二級10片。通常第二級槳的葉片數(shù)目和實度都小于第一級。槳葉平面形狀為梯形,梯形比0.95。從槳葉根部至尖部共取了等間隔9個剖苗,各剖面的相對厚度都是9%,前后兩級槳葉各剖面的幾何參數(shù)如下(從根部至尖部):第一級弦長238.41~226.49mm.圓弧角35. 50°~14.57°、安裝角42. 67°~20. 40°;第二級弦長177.98~169.08mm、圓弧角20. 31°~13. 27°。安裝角25.38°~18.05°。
(7)前后兩級槳葉軸向距離約取1/2槳葉弦長為120mm。
4 前后兩級槳葉的相互干擾
前后兩級槳葉彼此反向旋轉(zhuǎn),必然存在相互干擾,我們粗略地僅考慮如下兩個一次干擾:
(1)第二級對第一級的干擾
第二級在第一級后反向旋轉(zhuǎn),會誘導(dǎo)第一級槳葉的軸向來流產(chǎn)生一個負(fù)的預(yù)扭,因而氣流的相對合速度減小,并使得它與弦線之間的夾角(即迎角)減小,因而升力系數(shù)變小,如圖1虛線速度三角形所示。修正方法是適當(dāng)增加第一級槳葉的迎角,即增加安裝角,通過試驗確定增加了5°。
(2)第一級對第二級的干擾
第一級相對第二級同樣是反向旋轉(zhuǎn),使第二級槳葉來流的預(yù)扭分量產(chǎn)生一個增量,因而預(yù)扭速度增加,相對合速度也增加,并使它與弦線之間夾角增大,導(dǎo)致升力系數(shù)增大,如圖2虛線速度三角形所示。修正方法是適當(dāng)減小迎角,即減小安裝角,通過試驗確定減小了1°。
對于上述兩個干擾影響,截止到目前為止,只是一種定性分析,沒有適當(dāng)模型,也沒有系統(tǒng)研究,因而提不出定量的修正公式,也沒有很多試驗數(shù)據(jù)和經(jīng)驗修正公式可供參考。目前的做法是適當(dāng)預(yù)留安裝甬的調(diào)節(jié)范圍,通過樣機試驗調(diào)節(jié)前后兩級的安裝角,使相互干擾達(dá)到最小,整機處于最佳狀態(tài)。但上述分研毫踅抵修正方向是正確的。
5 風(fēng)機性能估算
一般的風(fēng)機設(shè)計,只能在產(chǎn)品試制出來后通過樣機試驗評價其設(shè)計優(yōu)劣。如果設(shè)計不成功,試制成本和時間都將損失。所謂性能估算,是針對現(xiàn)成的風(fēng)機或已經(jīng)設(shè)計好的風(fēng)機外形,在給定轉(zhuǎn)速下進行全工況范圍的性能估算,詳細(xì)可參考文獻[1]。有了這個方法,就可以在設(shè)計階段即預(yù)測風(fēng)機性能曲線。對旋式風(fēng)機沒有現(xiàn)成的估算方法。類似上述設(shè)計過程,分別估算單級后扭型和預(yù)扭型槳葉的結(jié)果,然后疊加。
估算單級預(yù)扭型槳葉時,必須給定預(yù)扭系數(shù)。在本風(fēng)機中,第二級槳葉的預(yù)扭系數(shù)實際是個變量,取決于第一級的運轉(zhuǎn)情況,只能暫取設(shè)計狀態(tài)下的值,當(dāng)工況改變或安裝角度變化時,就會產(chǎn)生一定誤差。因而第二級以及整機的性能就很難估算準(zhǔn)確,結(jié)果只能是近似的。
第一級槳葉偏轉(zhuǎn)某個角度時,第二級槳葉應(yīng)偏轉(zhuǎn)多少,才能保持兩級槳葉之間的良好匹配。這要經(jīng)過試驗確定。在缺乏數(shù)據(jù)和偏角不大的條件下,先考慮兩級槳葉有同樣的偏轉(zhuǎn),如-2°,-2°表示前后同時減小2°安裝角,但這樣可能會導(dǎo)致前后有些不匹配。
估算結(jié)果見圖3。從圖3可看出,槳葉安裝角處在設(shè)計狀態(tài)時,性能曲線相當(dāng)逼近地通過原設(shè)計點(流量261001T13/h,壓強增益4475Pa),說明方法基奉正確。在設(shè)計點附近的小范圍內(nèi),槳葉安裝角(前后兩槳同時)每增加1。,壓力增加約500Pa,每減小1°,壓力降低480Pa。
6 樣機試驗結(jié)果
樣機試驗結(jié)果表明,風(fēng)機設(shè)計是成功的,性能估算結(jié)果與試驗的趨勢比較接近。本風(fēng)機已投入生產(chǎn)。