2010年2月9日，大唐太原第二熱電廠300 MW機(jī)組11-爐脫硫增壓風(fēng)機(jī)，型號為AN-40/V19-I，由沈陽某機(jī)械廠生產(chǎn)，在運(yùn)行中發(fā)生軸承振動(dòng)大，且伴隨有異音的故障，已經(jīng)造成了脫硫風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行，煙氣由旁路擋板排人大氣，而不能經(jīng)過脫硫處理后再排放。
    工程部人員接到通知后立即趕到現(xiàn)場處理，首先在現(xiàn)場進(jìn)行基本觀測，未見有任何明顯損壞的痕跡。查看風(fēng)機(jī)潤滑油站，潤滑油清澈透明，油內(nèi)未見雜質(zhì)，供油、回油正常，油壓、油溫正常。初步排除由潤滑油缺油和油質(zhì)差造成的軸承損壞事故。觀察電機(jī)未見異常，地腳螺絲沒有松動(dòng)，檢查對輪，未見對輪螺絲斷裂、變形等故障，對輪罩完好無損。軸冷風(fēng)機(jī)未見任何異�，F(xiàn)象，電機(jī)一瓦、二瓦未見有高溫?fù)p壞痕跡。
    經(jīng)過現(xiàn)場仔細(xì)認(rèn)真地檢查，無法發(fā)現(xiàn)問題，工作人員決定啟動(dòng)試驗(yàn)，尋找運(yùn)行中的問題。聯(lián)系運(yùn)行人員，在做好安全措施后，采用電機(jī)變頻啟動(dòng)，頻率剛加到20%時(shí)就傳來了劇烈的摩擦聲，使用實(shí)心棒聽電機(jī)軸承側(cè)，并無異音，到50%時(shí)聲音越來越大、振動(dòng)值亦不斷升高，使用振動(dòng)表測量達(dá)到了0.4 mm振幅、12.1 mm/a的振速，風(fēng)機(jī)外殼上也振感強(qiáng)烈，立刻按事故按鈕緊急停車來尋找問趣。
    根據(jù)振動(dòng)的情況和響聲判斷，可能的原因有9點(diǎn)：
    第一，風(fēng)輪在運(yùn)行中受到異物的撞擊，且異物仍然附在風(fēng)機(jī)葉輪上，造成風(fēng)輪總量失衡，引起巨大振動(dòng)。如在檢修作業(yè)中遺落的工具，或在風(fēng)道中掉下的鐵塊等，都會(huì)造成這種故障。
    第二，風(fēng)輪上固定的壓板在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中發(fā)生移位，造成風(fēng)輪的偏斜，然后與下部風(fēng)殼發(fā)生摩擦引起振動(dòng)。由于風(fēng)輪重達(dá)4t，風(fēng)輪壓板的直徑不足500 mm，轉(zhuǎn)動(dòng)中可能發(fā)生這樣的故障。又加之風(fēng)輪與上下風(fēng)殼的距離只有10～20 mm左右，一旦偏斜就會(huì)發(fā)生摩擦，引起振動(dòng)。
    第三，風(fēng)機(jī)內(nèi)固定軸承箱的螺絲發(fā)生松動(dòng)，或是有個(gè)別斷裂引發(fā)振動(dòng)。這6個(gè)固定螺絲支撐著有一定重量的軸承箱，并在運(yùn)行中一直有振動(dòng)，很容易發(fā)生松動(dòng)。
    第四，風(fēng)輪前導(dǎo)葉或后導(dǎo)葉發(fā)生開焊，或者后部風(fēng)箱支撐發(fā)生開焊，由于鍋爐炯?xì)庠陔姵龎m效果不好時(shí)，煙氣中會(huì)攜帶有大量的塵粒，時(shí)間一長就會(huì)把導(dǎo)葉磨損，支撐磨開焊等引起振動(dòng)。由于開焊現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，因此，這個(gè)原因和受到異物撞擊被列為重點(diǎn)排查因素。
    第五，地腳螺絲松動(dòng)，或是風(fēng)機(jī)風(fēng)殼下的支撐松動(dòng)。這在引起風(fēng)機(jī)的振動(dòng)中也是比較常見的，電機(jī)的地腳螺絲和風(fēng)機(jī)的地腳螺絲，不論哪個(gè)有松動(dòng)都會(huì)造成振動(dòng)。
    第六，軸瓦損壞，有4種情況，因?yàn)檩S流式風(fēng)機(jī)有4個(gè)軸瓦。其損壞的原因有瓦口間隙小，軸承振動(dòng)大等，由于軸瓦損壞和軸承損壞一樣要打開軸承箱檢查，因此，把二者同時(shí)考慮，分別處理。
    第七，風(fēng)機(jī)的喘振和失速，這種情況在運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生，它與運(yùn)行工況有很大的關(guān)系，需要結(jié)合運(yùn)行情況來排杏。
    第八，煙道堵塞，由于脫硫增壓風(fēng)機(jī)是煙氣進(jìn)入脫硫塔來增加人口壓力的，在其出口后又加了一個(gè)氣換熱器(GGH)，用來加熱從脫硫塔下來的低溫?zé)煔�，以達(dá)到增高排煙溫度的效果。而GGH在實(shí)際運(yùn)行中由于煙氣含塵高，極易造成煙道堵塞，從而使煙氣部分倒流，造成增壓風(fēng)機(jī)振動(dòng)大。
    第九，軸承損壞，從而引起振動(dòng)。軸承損壞的形式分為軸承外套損壞、軸承內(nèi)罔損壞、軸承保持架損壞和軸承滾子損壞。由于軸承還沒有到更換的年限，加之本廠的脫硫增壓風(fēng)機(jī)剛投產(chǎn)不足3年，軸承潤滑油按照要求每月加注，前軸承130 g，中后軸承160 g，大家都認(rèn)為這種可能性比較小。
    為了確定故障類型，同時(shí)制定可行的處理方案，切斷風(fēng)機(jī)電源，待風(fēng)輪完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)以后打開人孔門，進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)前導(dǎo)葉開關(guān)良好，可在-750～+300之間來回活動(dòng)，沒有損壞開裂的現(xiàn)象，排除前導(dǎo)葉故障，爬過前導(dǎo)葉檢查風(fēng)輪，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，發(fā)現(xiàn)24片風(fēng)輪上沒有積灰，也沒有可能造成風(fēng)機(jī)動(dòng)不平衡的嚴(yán)重磨損，風(fēng)輪上沒有附著異物。不過鑒于動(dòng)不平衡不能用肉眼看出來，也不輕易排除它。通過核對得知，風(fēng)輪最近沒有進(jìn)行補(bǔ)焊處理，現(xiàn)場檢查又沒有見嚴(yán)重磨損，在風(fēng)機(jī)的運(yùn)行中振動(dòng)是突變的，振動(dòng)值由小到大的變化過程很快，暫先排除這一因素，等找不到其他問題時(shí)再考慮。
打開風(fēng)機(jī)后人孔門，進(jìn)入積氣箱與后導(dǎo)葉附近進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)后導(dǎo)葉同樣也安裝良好，未見有損壞，積氣箱的支撐良好，均未見磨損開焊的現(xiàn)象，這就排除了先前對這一故障的擔(dān)心。打開后積氣箱的人孔門，使用爬梯進(jìn)入積氣箱內(nèi)部，由于先前曾經(jīng)更換過軸承冷卻的加油管，并在冷卻風(fēng)管到軸承的罩上留了兩個(gè)觀察孔。透過觀察孔，看見6顆軸承固定螺栓完好無損，把手伸進(jìn)去也未見其有松動(dòng)，排除了由于這一原因造成的故障。檢查風(fēng)機(jī)的煙道，并與脫硫風(fēng)機(jī)運(yùn)行人員進(jìn)行核對，煙道并未見堵塞，CGH -直保持著暢通。因此，將煙道堵塞造成煙氣倒流的故障排除。
    由于實(shí)心棒聽出在下部支撐靠軸承最近的地方有異音，并且在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)各種聲音很雜亂，判定情況最可能為軸承箱內(nèi)故障，而軸承箱內(nèi)最可能的就是軸承的損壞和軸瓦的損害故障。
根據(jù)對故障情況的判斷，現(xiàn)場研究決定打開軸承箱對軸承進(jìn)行檢查，由于檢查軸承的工作量比較大，又沒有備用的軸承可以更換，因此，計(jì)劃檢查和更換的時(shí)間為10d，費(fèi)用大概為20萬元左右，工程部人員經(jīng)過兩天兩夜的緊張工作，打開風(fēng)殼上部的保溫層，卸開上半部風(fēng)輪的連接螺絲，吊出上半部風(fēng)殼，卸下短軸，吊出風(fēng)輪，卸開承軸箱冷風(fēng)罩螺栓，再卸開承軸器固定螺栓，將承軸箱吊出。打開承軸箱發(fā)現(xiàn)后盤承軸滾柱損壞，其中有一顆已經(jīng)損壞了半個(gè)面，與先前的判斷一致。經(jīng)過11d的時(shí)間，從廠家購買了三盤承軸，將其全部更換。安裝完成后風(fēng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速490 r/min．擋板開度100%，符合風(fēng)機(jī)安全行的要求，啟動(dòng)以后測得振動(dòng)數(shù)據(jù)見表1。
 
    三門峽富通新能源銷售風(fēng)機(jī)、離心風(fēng)機(jī)、顆粒機(jī)、秸稈壓塊機(jī)等機(jī)械設(shè)備。