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      殘極破碎機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及性能改造 木屑顆粒機(jī)|秸稈顆粒機(jī)|秸稈壓塊機(jī)|木屑制粒機(jī)|生物質(zhì)顆粒機(jī)|富通新能源 / 13-11-08

      1  概述
          隨著大容量預(yù)焙電解槽在我國(guó)推廣,所需炭素陽(yáng)極塊規(guī)格也越來(lái)越大,我公司四爪陽(yáng)極塊尺寸已達(dá)到1 400×660×540 mm。500 t殘極破碎機(jī)是用來(lái)破碎電解返回的殘極塊以及其他不合格生、熟陽(yáng)極塊的主要設(shè)備,經(jīng)過(guò)500 t殘極破碎機(jī)粗碎后,再用顎式破碎機(jī)和圓錐破碎機(jī)進(jìn)一步破碎,然后作為原料返回生產(chǎn)系統(tǒng)中再次利用。500 t殘極破碎機(jī)的性能好壞將直接影響到下一步工藝的生產(chǎn)。其主要技術(shù)參數(shù):
          破碎力5 000 kN;碎料尺寸150 x150 mm或100×100mm;產(chǎn)能6t/h;液壓站電機(jī)功率45 x2 =90 kW。
      2  結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
         500 t殘極破碎機(jī)主要由3個(gè)部分組成,見(jiàn)圖1。
      破碎機(jī) 
      2.1  破碎裝置
          包括翻料裝置、推料裝置、格篩、機(jī)體、沖頭裝置、充液閥等部件。它們各自的作用是:翻料裝置是把殘極或要破碎的生陽(yáng)極運(yùn)到翻料平臺(tái)上,經(jīng)油缸把平臺(tái)上炭塊翻到破碎室內(nèi)進(jìn)行破碎。推料裝置是把破碎室內(nèi)已被擠壓實(shí)了的物料進(jìn)行松動(dòng),以便再破碎。格篩是安裝在破碎室下面的支承梁上,為了減少炭塊翻轉(zhuǎn)下來(lái)所產(chǎn)生的沖擊力,在格篩和支承梁之間裝有碟形彈簧。機(jī)體是整個(gè)破碎裝置的主要受力構(gòu)件,它由機(jī)架、固定齒板、導(dǎo)軌、襯板籌部份組成。機(jī)架是由厚鋼板焊制而成,其外形尺寸為4700 x2 880 x1390 mm,在機(jī)架一端的中央開(kāi)設(shè)一個(gè)安裝主油缸的孔,在其兩側(cè)開(kāi)兩個(gè)安裝側(cè)油缸的孔。固定齒板、導(dǎo)軌和襯板都是耐磨鋼制成。為了維修和更換,從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都提供了方便條件。沖頭裝置在破碎機(jī)中是主要作功部件,它是由主油缸和兩個(gè)付油缸及沖頭所組成,沖頭上裝有活動(dòng)齒板(沖頭上的活動(dòng)齒板與機(jī)體上的固定齒板構(gòu)成破碎室)。主油缸加壓運(yùn)動(dòng)時(shí),主柱塞帶動(dòng)沖頭前進(jìn)以產(chǎn)生對(duì)物料的擠壓破碎作用。充液閥的作用是利用其內(nèi)部的活塞桿開(kāi)啟閥口,從而保證側(cè)缸在快速前進(jìn)或后退時(shí),主油缸隨之從油箱里大量吸油或排油。當(dāng)活塞桿下降關(guān)閉閱口時(shí),壓力油順利通過(guò)充液閥而進(jìn)入主油缸推動(dòng)主柱塞進(jìn)行破碎工作。為消除油缸和流液閥中的氣體,在充液閥頂部裝有排氣閥。
      2.2  液壓裝置
          包括液壓件裝配、油箱裝配和泵組裝配3部分。液壓件裝配是分成3個(gè)集成塊裝在1塊焊在油箱頂部的立板上,為了適應(yīng)液壓系統(tǒng)連續(xù)工作而保證油溫不高與樣機(jī)一樣在油箱頂部裝有冷卻器;付油缸的加壓和充液仍然采用國(guó)產(chǎn)組合閥;泵采用菱形法蘭接口的CBL5140齒輪泵。
      2.3  控制系統(tǒng)
          500 t殘極破碎機(jī)的控制采用的電磁繼電控制方式,其控制特點(diǎn):
          (1)炭塊被送到翻料平臺(tái)上后,可按電鈕發(fā)出信號(hào),使翻料油缸動(dòng)作將炭塊翻入破碎室內(nèi)待破碎,然后發(fā)出信號(hào)側(cè)缸前進(jìn),主油缸充油,翻料缸返回。
          (2)兩個(gè)側(cè)缸接到信號(hào)后,活塞桿帶動(dòng)沖頭俠速前進(jìn)(低油壓,大油量),當(dāng)沖頭觸及炭塊時(shí),油壓升高到設(shè)定值,通知主油缸進(jìn)入高壓油作破碎工作。
          (3)主油缸中主柱塞推動(dòng)沖頭前進(jìn)(高壓油、小流量),加壓油路上有兩個(gè)壓力繼電器,主柱塞前進(jìn)其管路壓力不斷升高,當(dāng)升高到設(shè)定值時(shí)發(fā)出信號(hào)開(kāi)始降壓,降到限定值時(shí),又發(fā)出信號(hào)通知二個(gè)側(cè)缸的活塞帶動(dòng)主柱塞返回(低油壓、大流量)。
          (4)側(cè)缸返回到位后發(fā)出信號(hào)通知推料缸前進(jìn)松散物料和排料,推料缸到位后發(fā)出信號(hào)自動(dòng)返回。
          (5)推料缸自身返回后,發(fā)出信號(hào)通知側(cè)缸快速前進(jìn)而重復(fù)2—4的動(dòng)作,直至破碎完為止,篩下料由輸送機(jī)帶走。
      3  存在的問(wèn)題
          500 t殘極破碎機(jī)經(jīng)過(guò)十多年的運(yùn)行,以及當(dāng)初設(shè)計(jì)的缺陷,存在許多問(wèn)題,主要包括以下幾個(gè)方面:
        (1)主油缸導(dǎo)向套磨損嚴(yán)重,有外泄漏現(xiàn)象,活塞與沖頭的接觸端面變形,導(dǎo)致作用力不均勻。
          (2)側(cè)缸、推料缸、充溢閥頂出缸等導(dǎo)向套與活塞密封均磨損,有泄漏,且側(cè)缸與尾座連接方式不合理,經(jīng)常出現(xiàn)缸座損壞故障。
          (3)沖頭支撐導(dǎo)軌磨損嚴(yán)重,承載、導(dǎo)向性能?chē)?yán)重劣化。
          (4)充溢閥閥芯與閥杯配合面磨損,劃傷多,間隙大,經(jīng)常出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
          (5)推料板導(dǎo)向套磨損間隙變大、性能差,滑塊變形嚴(yán)重。
          (6)傾翻極損壞,現(xiàn)已失去工作性能。
          (7)液壓管路泄漏嚴(yán)重,管內(nèi)油垢堆積;部分液壓閥老化,存在內(nèi)外泄漏。
          (8)液壓齒輪泵頻繁損壞,壓力不穩(wěn)定。
          (9)各壓力表功能喪失,相應(yīng)測(cè)試點(diǎn)壓力無(wú)法判斷是否正常。
          (10)油箱冷卻器已壞,功能喪失多年。
          (11)設(shè)計(jì)線路均采用的是黑皮線,經(jīng)油浸泡膨脹,外皮脫落現(xiàn)象十分嚴(yán)重,時(shí)常出現(xiàn)短路、接地等故障。
          (12)目前采用的電磁繼電控制方式,都不同程度地出現(xiàn)元器件老化現(xiàn)象,動(dòng)作遲緩,靈敏度降低,嚴(yán)重影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行,設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效益降低。
      4  改造內(nèi)容
      4.1  側(cè)缸尾座的改造
          由于導(dǎo)軌運(yùn)行一段時(shí)間后就會(huì)發(fā)生磨損,變得凹凸不平,而側(cè)缸與尾座的連接方式是水平轉(zhuǎn)動(dòng),推料板在導(dǎo)軌上滑動(dòng)時(shí)導(dǎo)致側(cè)缸的上下擺動(dòng)使側(cè)缸尾座經(jīng)常被損壞。為了杜絕側(cè)缸尾座的損壞,側(cè)缸與尾座連接方式由水平轉(zhuǎn)動(dòng)改為上下轉(zhuǎn)動(dòng)。
      4.2  液壓系統(tǒng)
      4. 2.1  改進(jìn)優(yōu)化后液壓系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)
          工作壓力:15 MPa;
          額定壓力:42 MPa;
          工作流量:163 L/min(單泵);
          泵轉(zhuǎn)速:1 480 r/min;
          單臺(tái)電機(jī)功率:45 kW。
      4.2.2  液壓站的改進(jìn)
          液壓站重新設(shè)計(jì)制作,管路重新配置,所有閥件全部采用Parker原裝疊加閥型式產(chǎn)品。泵采用Parker生產(chǎn)的定量柱塞泵.其額定壓力為42 MPa,排量110 mL/r管接件除法蘭連接的低壓管路外,其余全部采用Parker的EO接頭和軟管;壓力繼電器選用德國(guó)HAWE生產(chǎn)的柱塞式,并帶表盤(pán);閥件安裝采用板式集成塊連接結(jié)構(gòu),集中到油路閥塊安裝,所有閥件全部安裝在上面,閥塊上直接引出油缸、壓力表、壓力繼電器接口,以及迸油口和回油口。油管采用Parker提供的精密冷拔無(wú)縫鋼管;電動(dòng)機(jī)由原來(lái)的6極電機(jī)改為4極電機(jī),PN =45 kW,主要目的是加大泵的流量,同時(shí)減小電機(jī)座尺寸、體積和重量;赜瓦^(guò)濾器選用國(guó)產(chǎn)高過(guò)濾精度、大公稱(chēng)流量的過(guò)濾器。
      破碎機(jī)參數(shù)
      4.2.4  潤(rùn)滑系統(tǒng)
          一個(gè)柱塞泵對(duì)應(yīng)一個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。潤(rùn)滑站主要參數(shù):
          電機(jī)功率:O.55 kW;
          貯油桶容量:23 L;
          公稱(chēng)壓力:10 MPa;
      每口給油量:O~0.2 mU次;
          給油次數(shù):13次/min;
          出油口數(shù):10個(gè)。
      4.3控制系統(tǒng)改造
          重新鋪設(shè)從操作臺(tái)到液壓站及潤(rùn)滑站的動(dòng)力電纜和控制電纜;根據(jù)控制需要在操作臺(tái)內(nèi)增添低壓元件及擴(kuò)展模塊;控制電壓:DC 24 V;電氣控制方式由可編程序控制代替原來(lái)的電磁繼電控制,對(duì)各工位的動(dòng)作進(jìn)行編程。
      5  結(jié)語(yǔ)
          經(jīng)過(guò)改造,更換該設(shè)備關(guān)鍵運(yùn)行部件,恢復(fù)了該設(shè)備的設(shè)計(jì)使用性能。在控制方面進(jìn)行可編程技改,提高了設(shè)備產(chǎn)能,杜絕了以往動(dòng)作遲緩,靈敏度降低的缺陷。總之,對(duì)原有設(shè)  備的合理改造,可以提高設(shè)備的性能,又可以節(jié)約大量的資金,為其他設(shè)備的改造提供了一條可行之路。
          三門(mén)峽富通新能源科技有限公司銷(xiāo)售破碎機(jī)、粉碎機(jī)、顎式破碎機(jī)、圓錐破碎機(jī)等機(jī)械設(shè)備。

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